Munurinn á Trans Am og Firebird

Við skoðum Firebird, einn helgimyndasta vöðvabíl bílasögunnar, og stóra bróður hans, Trans Am, klassíska ameríska vöðvann. Þó að allir Trans Ams séu Firebirds, þá eru ekki allir Firebirds Trans Ams. Þetta er vegna þess að Trans Am var uppfærður og endurbættur Firebird sem var kynntur sem sérpakkaður Firebird frá 1969.

Hvað er Firebird?

Það er auðvelt að skilja hvernig nafn varð tákn amerískrar menningar. Frá upphafi 1967 vakti Firebird mikla athygli fjölmiðla og mikil neytendasala fylgdi. General Motors notaði fyrst nafnið „Firebird“ í línunni af hugmyndabílum á fimmta áratugnum og árin á eftir varð Firebird amerískur ofurbíll á áttunda áratugnum. Firebirdinn er hannaður sem hestabíll til að keppa við Ford Mustang og hefur öðlast orðstír fyrir að vera stærri en lífið. Með umtalsverðum afköstum í afköstum og helgimynda stíl kynslóðanna sem fylgdu í kjölfarið, varð Firebird einn af þekktustu vöðvabílum sjötta áratugarins.

Eldfuglinn hefur átt frábært hlaup í gegnum 50 ára gullna sögu sína og síðan hafa stöðugar breytingar á afköstum vélarinnar orðið til að hannað og endurbætt. Í raun og veru hefur Firebird þróast verulega, sem endurspeglar almennar breytingar og þróun í bílaheiminum í heild. Sagan af eldfuglinum mikla endurspeglar þróun almennra bíla innan nútímans. Pontiac lagði mikið upp úr því að gefa bílnum sínum sjálfsmynd sem myndi verða minnst um ókomin ár. Eldfuglinn etsaði nafn sitt í sögu bílaheimsins og er enn talinn einn stærsti vöðvabíll allra tíma.

Hvað er Trans Am?

Trans Am var einn þekktasti vöðvabíll þess tíma. Frammistaða var alltaf lykilþáttur í Firebird verkfræði og Pontiac hækkaði leik sinn með nýrri línu af sportlegum bílum sem urðu einn farsælasti vöðvabíll Ameríku. Trans Am coupe var kynntur á árgerð 1969 og var aðeins fáanlegur í Cameo Ivory með tvöföldum lengdum Nassau Blue röndum. Trans Am var útbúinn með afkastamiklum vélum og var markaðssettur til kaupenda í leit að fínri sjónrænni áfrýjun en venjulegu Firebird línunni. Trans Am sameinar kraft, lipurð, þægindi og fegurð í pakka sem býður einnig upp á sparneytni og öryggi.

Camaro og Firebird komu á markaðinn rétt eins og ný bandarísk kappakstraröð var að verða gífurlega vinsæl. Svo, með því að nýta sér hina afar vinsælu hestabíla, var Sports Car Club of America (SCCA) í fararbroddi við þróun nýrrar kappakstursbíla sem kallast Trans Am. Pontiac greiddi SCCA $ 5 fyrir hverja Trans Am sem var smíðuð fyrir réttinn til að nota höfundarréttarvarið nafn. Firebird 1969 fékk nýja stíl að framan og aftan til að passa við útlit nýja Pontiac Grand Prix og nútíma GTO. Nýju sjónræn lagfæringar og endurbætur fóru með Firebird í vöðvastælða hlið. Nýja útlitið vakti mikla athygli og vinsældirnar hafa haldið áfram í gegnum fjórar kynslóðir Firebirds.

Sagt er að Pontiac hafi selt yfir 2 milljónir Trans Ams alla ævi. Hinn sígildi ameríski vöðvi hefur einnig komið fram í sumum vinsælustu kvikmyndum Ameríku og hann þjónaði sem skeiðbíll fyrir virtustu keppnisviðburði heims. Vanhæfa deild GM á fimmta áratugnum hafði risið úr nánast útrýmingu og varð eitt stærsta seljandi bílafyrirtæki í Ameríku á stuttum tíma, allt þökk sé vandaðri kappakstursmynd sem er studd af jafn öflugum kappakstursbílum - Firebirds og Trans Ams.

Fyrsti eldfuglinn

Árið 1967 markaði stórkostlega innkomu Pontiac á ameríska hestabílamarkaðinn með klassíska Firebird. Nafnið Firebird var áður notað af General Motors í línu hugmyndabíla á fimmta áratugnum. Eldfuglinn frá 1967 var fáanlegur með fimm skiptingum og grunnur Firebird var með venjulegu Pontiac-byggðu loftkambi (OHC) 6 strokka vél með 326-ci V-8 valfrjálst. V-8 vélavalkostir voru fáanlegir sem Firebird 326, 326 HO og Firebird 400. Allar gerðir voru fáanlegar í sportbíla og breytanlegum afbrigðum.

Fyrsta Trans Am

Trans Am er uppfærður pakki af Pontiac Firebird sem kom á markað árið 1969. Trans Am coupe var boðinn sem Trans Am flutnings- og útlitspakki og var fáanlegur í árgerð 1969 og var fáanlegur í Cameo Ivory og hafði bláar kappakstursrendur þvert á hettu bílsins og skottinu. Það var knúið af UPC L74 400 Ram Air vélinni, og var með svörtu vinyl innréttingu og Rally II hjólum. Það voru aðeins 697 þeirra smíðuð árið 1969, þar af voru aðeins átta breytanlegir.

Frammistöðubót

Trans Ams voru í grundvallaratriðum túrbóhleðslueldar sem tóku afköst Firebirds af vinsældalistanum með öflugum vélum sem komu með auknum hestöflum, betri meðhöndlun og fjöðrun og hágæða innréttingum. Firebird 1967 var fyrsta farartækið sem selt var í Ameríku til að nota snúningshraðamæli á hettu. Öllum gúmmífjöðrunarhylkjum var skipt út fyrir stál og nælon og skipt var um gírstýrisbúnað fyrir fljótvirkt sett. Aðgangsstigið 326 V-8 vél magnaði allt að 350 ci og 60 tommu breiður afturspjallið stóð í raun upp úr.

Samantekt

Þrátt fyrir að arfleifð Firebirds hafi haldið áfram í fjórar kynslóðir með gerðir í framleiðslu frá upphafi fyrsta Firebird 1967 til og með 2002, hætti GM framleiðslu á nýjum Pontiacs árið 2002 vegna minnkandi sölu og tapa á hlutabréfum á íþróttamótaröðinni. Eldfuglinn fékk aldrei nútíma stílmeðferð eins og önnur stór nöfn í GM vöðvabílafjölskyldunni, svo sem klassíska Camaro. Hinn einu sinni hestbílaþróunaraðili, byrjaður af hinum volduga Firebird, er nú formlega horfinn og Pontiac hafði hætt starfsemi sinni undir því vörumerki síðan 2010. En arfleifð klassíska vöðvabílsins er að eilífu og nafnið Firebird gleymist varla.

Nýjustu færslur eftir Sagar Khillar ( sjá allt )

Sjá meira um: ,